AUTOMOBILANWENDUNGEN

Werkstoffanwendungen für Automobilkomponenten

Von Karosserieverbindungen über das Antriebsstrangsystem bis hin zu Sitzen und passiven Sicherheitssystemen – die Entwicklung kaltumformbarer Werkstoffe erfolgt stets anhand konkreter Bauteile.

Anwendungen in Automobilkomponenten

Systembezogene Übersicht der Einsatzbereiche und Beispiele von Komponenten.

Werkstoffe für Karosseriebefestigungselemente

Anwendungen von Werkstoffen für Befestigungselemente zur Verbindung und Montage der Karosserie.

Anwendungsbeispiel für Materialien von Karosseriebefestigungen

Beispiel 1 für Bauteile aus Materialien von Karosseriebefestigungen

Materialien für Motorenbefestigungen

Anwendung von Materialien für Befestigungselemente im Motorsystem.

Anwendungsbeispiel für Materialien von Motorenbefestigungen

Beispiel 1 für Bauteile aus Materialien von Motorenbefestigungen

Beispiel 2 für Bauteile aus Materialien von Motorenbefestigungen

Materialien für Befestigungselemente des elektrischen Antriebsstrangs

Anwendungen der Verbindung und Montage im elektrischen Antriebsstrang (EDU).

Anwendungsbeispiel für Befestigungsmaterialien in elektrischen Antriebsaggregaten

Beispiel 1 für Bauteile aus Befestigungsmaterial in elektrischen Antriebsaggregaten

Beispiel 2 für Bauteile aus Befestigungsmaterial in elektrischen Antriebsaggregaten

Befestigungsmaterial für Getriebeaggregate

Anwendung von Befestigungsmaterial in Getrieben und Getriebekästen.

Anwendungsbeispiel für Befestigungsmaterial in Getriebeaggregaten

Beispiel 1 für Bauteile aus Befestigungsmaterial in Getriebeaggregaten

Beispiel 2 für Bauteile aus Befestigungsmaterial in Getriebeaggregaten

Befestigungsmaterial für Batteriespeichersysteme

Anwendung von Befestigungsmaterial in Batteriespeichersystemen.

Anwendungsbeispiel für Materialien von Befestigungselementen in der Batterietechnik

Beispiel 1 für Bauteile aus Materialien von Befestigungselementen in der Batterietechnik

Beispiel 2 für Bauteile aus Materialien von Befestigungselementen in der Batterietechnik

Materialien für Befestigungselemente in Federung und Lenkung

Anwendung von Werkstoffen für Komponenten des Federungs- und Lenksystems.

Anwendungsbeispiel für Materialien von Befestigungselementen in Federung und Lenkung

Beispiel 1 für Bauteile aus Materialien von Befestigungselementen in Federung und Lenkung

Beispiel 2 für Bauteile aus Materialien von Befestigungselementen in Federung und Lenkung

Materialien für Befestigungselemente im Fahrwerk und Antrieb

Anwendung von Werkstoffen für Befestigungselemente im Fahrwerk und Antriebssystem.

Anwendungsbeispiel für Materialien von Befestigungselementen in Fahrwerks- und Antriebskomponenten

Beispiel 1 für Bauteile aus Materialien von Befestigungselementen in Fahrwerks- und Antriebskomponenten

Beispiel 2 für Bauteile aus Materialien von Befestigungselementen in Fahrwerks- und Antriebskomponenten

Materialien für Befestigungselemente von Autositzen

Anwendung von Materialien für Verbindungselemente und zugehörige Komponenten von Autositzen.

Anwendungsbeispiel für Materialien von Befestigungselementen für Autositze

Beispiel 1 für Bauteile aus Materialien von Befestigungselementen für Autositze

Beispiel 2 für Bauteile aus Materialien von Befestigungselementen für Autositze

Materialien für Sicherheitsgurtbefestigungen

Anwendung von Materialien für Befestigungselemente und zugehörige Komponenten des Sicherheitsgurtsystems.

Beispiel 1 für Bauteile aus Materialien für Sicherheitsgurtbefestigungen

Beispiel 2 für Bauteile aus Materialien für Sicherheitsgurtbefestigungen

Materialien für Airbagbefestigungen

Anwendung von Materialien für Befestigungen und zugehörige Komponenten im Airbagsystem.

Beispiel 1 für Bauteile aus Materialien für Airbagbefestigungen

Beispiel 2 für Bauteile aus Materialien für Airbagbefestigungen

Materialentwicklungsfall

Ausgehend von den Anforderungen an die Teile werden Material, Prozess und Validierungsgrenzen klar definiert.

Ursprüngliches Beispielbild zur nationalen Eigenentwicklung des Materials für Lenkköpfe

Lokalisierung des Materials für den Lenkkopf

Ausgehend von der Nachfrage nach einer inländischen Herstellung importierter Lenkköpfe wurde die Werkstoffentwicklung für 41CrS4 vorangetrieben. Der Fall konzentriert sich auf die Anpassung an hohe Festigkeit, große Umformdehnungen sowie die nachfolgende Drehbearbeitung.

Werkstoff: 41CrS4
Anwendung der Normen im Projekt: EN 10263

Die konkreten Lieferzustände, mechanischen Eigenschaften sowie die Bedingungen für die Musterfertigung und Abnahme richten sich nach dem technischen Vertrag des Projekts.

Beispiel für speziell auf mechanische Eigenschaften abgestimmte Bauteile; Abbildung zur Bestätigung am realen Bauteil – kein Schweißbolzen.

Schweißbolzen für den Sprengkanal des Airbags

Für Schweißbolzen von Airbag-Explosionsrohren werden maßgeschneiderte Werkstoffe mit entsprechenden mechanischen Eigenschaftsfenstern bereitgestellt.

Werkstoffe und Spezifikationen: SWCH10A · 6.30 mm
Beispielzugfestigkeit: 380–420 MPa

Die genannten Werte entsprechen den Materialanforderungen dieses Falls und stellen keine Garantiewerte für alle Ausführungen derselben Werkstoffsorte dar.

Originalbild des Profilwerkstoffs für den Sicherheitsgurt‑Verriegelungsblock

Profilwerkstoff für den Sicherheitsgurt‑Verriegelungsblock

Anstelle der Pulvermetallurgie wird ein Profilwerkstoff eingesetzt; die Werkstofflösung wird unter Berücksichtigung der Querschnittsgeometrie des Sicherheitsgurt‑Verriegelungsblocks sowie der nachfolgenden Bearbeitungsverfahren entwickelt.

Einsatzteil: Sicherheitsgurt‑Verriegelungsblock
Entwicklungsrichtung: Substitution durch Profilewerkstoffe und Prozessrouten

Die Veränderungen der mechanischen Eigenschaften und der Kosten hängen von Bauteil, ursprünglichem Prozess und Serienfertigungsbedingungen ab und sind projektbezogen zu verifizieren.